Affinity M Three: grote buscamper met een uiterst veelzijdige achterzijde
De nieuwe Affinity M Three zet één praktische vraag centraal: hoe combineer je vaste bedden met serieuze laadruimte, zonder in te leveren op comfort? Deze grote buscamper op MAN TGE-basis kiest nadrukkelijk voor flexibiliteit achterin. De bedden achterin gaan elektrisch omhoog, waardoor de ruimte eronder verandert in een volwaardige laadzone. Dat is geen detail, maar het uitgangspunt van het hele ontwerp.
Met zijn lengte van 6,84 meter, een breedte van 2,19 meter en een hoogte van 2,90 meter zit de M Three duidelijk in de klasse van de grotere buscampers. Dit is geen compact camperbusje in de stijl van een California of Marco Polo, maar een volwaardige camper met natte cel, vaste bedden en forse watertanks. Binnen bedraagt de stahoogte 196 cm. Ook langere kampeerders kunnen hier rechtop staan zonder voortdurend te bukken.
Drie zitplaatsen, drie slaapplaatsen
De indeling is helder: drie gordelplaatsen tijdens het rijden en drie slaapplaatsen voor de nacht. Dat maakt de M Three vooral interessant voor stellen die ruimte willen, of voor twee volwassenen met een kind.
Voorin ontstaat het derde bed uit de zitgroep. Uitgeklapt meet dat 160 bij 90 cm. Dat is breed genoeg voor een kind of een volwassene die niet al te lang is, maar het is duidelijk bedoeld als extra slaapplaats, niet als tweede volwaardig tweepersoonsbed.
Achterin liggen twee lengte-eenpersoonsbedden. Rechts 193 bij 65 cm, links 190 bij 65 cm. Met 65 cm per bed zijn ze functioneel, maar zeker niet overdreven breed. Wie thuis gewend is aan een bed van 90 cm merkt dat verschil. De bedden zijn wel te koppelen tot één groter ligvlak, wat voor stellen prettiger kan zijn, ook al is de breedte van 130 cm van het type ‘twijfelaar’.
Hefbed als laadoplossing
De echte troef zit onder die achterbedden. Met een elektrisch liftsysteem gaan ze omhoog, waardoor er een forse laadruimte ontstaat. In de hoogste stand kun je onder het bed bijvoorbeeld fietsen kwijt. Het voordeel van binnen vervoeren is duidelijk: droog, uit het zicht en zonder fietsendrager aan de achterdeur.
In de praktijk speelt natuurlijk mee wat voor fietsen je meeneemt. Een lichte racefiets is immers heel wat anders dan een zware e-bike met breed stuur en fietstassen. Ook het tillen in en uit de bus vraagt wat aandacht. Maar het principe werkt: slapen boven, spullen onder. En dat zonder dat je permanent tegen een hoge “garage” aankijkt.
Volwaardige badkamer in busformaat
Waar sommige compacte camperbusjes het doen met een uitklapbare douche of zelfs alleen een buitendouche, heeft de M Three een geïntegreerde douchecabine. De badkamer beschikt over een cassettetoilet van 19 liter en een wastafel die zo is geplaatst dat douchen daadwerkelijk mogelijk blijft zonder acrobatiek.
Opvallend is het dakluik met elektrische ventilator in het toiletgedeelte. Dat maakt ontluchten effectief, zeker bij nat weer of na het douchen. Wie zich afvraagt of je in een bus van dit formaat echt comfortabel kunt douchen: het blijft compact, maar het is een volwaardige natte cel, geen noodoplossing. De hoeveelheid warm water die je in een camper van dit formaat tot je beschikking hebt, noodzaakt je natuurlijk wel tot een echt korte douchebeurt.
Watercapaciteit en isolatie: geschikt voor meer dan alleen zomergebruik
Met een geïsoleerde schoonwatertank van 110 liter en een geïsoleerde vuilwatertank van 100 liter is de M Three voorbereid op meerdere dagen zelfstandig staan. Dat zijn serieuze volumes voor een buscamper. Je hoeft niet na twee dagen al op zoek naar een servicestation.
De wanden, vloer en het plafond zijn geïsoleerd met 10 tot 20 mm materiaal. In combinatie met een dubbele bodem en de Truma Combi 4E verwarming – gas en elektrisch – is dit geen voertuig voor puur zomergebruik. De installatie is geschikt voor koelere nachten in het voor- en naseizoen. De aanwezigheid van een LiFePO4 huishoudaccu van 135 Ah past daarbij. Lithium-accu’s zijn lichter en leveren hun capaciteit stabieler dan klassieke AGM-accu’s, wat vooral bij langere stilstand merkbaar is.
Keuken is compact maar doordacht
De keuken is klassiek ingericht met een tweepits gasstel en een koelkast van 70 liter. Dat is voldoende voor dagelijks koken onderweg. Voor twee personen kun je hiermee makkelijk meerdere dagen vooruit zonder constant boodschappen te doen.
Wie zich afvraagt of 70 liter genoeg is: het is geen huishoudkoelkast, maar in campertermen is dit een gangbare maat voor meerdaags gebruik. In combinatie met de watertanks en de verwarming ontstaat een pakket dat duidelijk mikt op zelfstandig reizen.
Rijcomfort en techniek op MAN TGE-basis
De basis is de MAN TGE – een zustervoertuig van de VW Crafter – met een 2,0-liter dieselmotor van 177 pk, gekoppeld aan een 8-traps automaat. Dat vermogen is ruim voldoende voor een voertuig van dit formaat, ook in bergachtig terrein. De automaat draagt bij aan ontspannen rijden, zeker in druk verkeer of bij lange snelwegetappes.
Het rijklaargewicht bedraagt 3.050 kg. Daarbij wordt uitgegaan van onder meer 90 procent gevulde brandstoftank, een bestuurder van 75 kg, een volle 11-liter aluminium gasfles en 20 liter water in het systeem, met een tolerantie van plus/min 5 procent. Dat soort details is vanwege de grote bagageruimte achterin relevant voor wie zich afvraagt hoeveel laadvermogen er in deze buscamper overblijft voor fietsen, kampeermeubilair en persoonlijke bagage.
De standaarduitrusting van de MAN TGE omvat onder meer automatische klimaatregeling, stoelverwarming, LED-koplampen en diverse rijassistentiesystemen. Dat zijn geen luxe extra’s, maar voorzieningen die je tijdens lange reisdagen daadwerkelijk zult waarderen.
Dagelijks gebruik: instappen, ventileren, verduisteren
Praktische details maken het verschil. De elektrische instaptrede van 70 cm vergemakkelijkt het in- en uitstappen. De schuifdeur is voorzien van een hor, wat in de zomer essentieel is. Er zijn twee dakluiken en cabineverduistering, zodat je ’s avonds snel privacy creëert.
Het zijn ogenschijnlijk kleine zaken, maar juist die bepalen of een camper prettig aanvoelt in dagelijks gebruik.
Positionering: waar staat de Affinity M Three?
De Affinity M Three is nadrukkelijk geen compacte allrounder die je ook als dagelijkse auto inzet. Daarvoor is hij te lang en te hoog. Modellen als de Volkswagen California, Mercedes Marco Polo of Ford Nugget zijn compacter en wendbaarder, maar bieden doorgaans geen vaste natte cel en geen vergelijkbare watercapaciteit.
Binnen de klasse van de grotere buscampers, vaak gebaseerd op de Fiat Ducato, onderscheidt de M Three zich vooral door het MAN TGE basisvoertuig en het hefbedconcept achterin. Het hefbed lost het bekende dilemma op tussen vaste bedden en voldoende laadruimte. Je hoeft niet te kiezen tussen comfortabel slapen en fietsen binnen vervoeren.
Voor wie veel buiten leeft, actief onderweg is en zijn spullen graag veilig in de buscamper meeneemt, is dat een doordachte oplossing. Tegelijkertijd blijven de grenzen helder: drie zitplaatsen, relatief smalle eenpersoonsbedden en een lengte waarmee je hem niet achteloos in een stadscentrum parkeert.
Juist die duidelijke keuzes maken de Affinity M Three interessant. Het is geen alleskunner voor iedereen, maar een gerichte buscamper voor wie flexibiliteit achterin zwaarder weegt dan maximale zitplaatsen.