Corigon: Hymer lanceert een nieuw, no-nonsense campermerk
De Erwin Hymer Group voegt met Corigon een achtste merk toe aan haar camperportefeuille. Gericht op camperaars die waarde hechten aan betrouwbaarheid, functionaliteit en comfort, maar die geen tienduizenden euro’s extra willen betalen voor merkuitstraling of designgimmicks. De eerste modellen zijn vanaf eind augustus te zien op de Caravan Salon in Düsseldorf.
Corigon is geen badge-project van Carado of een budgetvariant van Hymer zelf, maar een zelfstandig merk met herkenbare ontwerpstijl en eigen technische keuzes. Wat biedt Corigon precies, waar staat het merk voor en hoe verhoudt het zich tot de bestaande campermerken van de groep?
Hymer verbreedt zijn bereik met een nuchtere speler
De markt voor campers onder de €70.000 wordt steeds drukker. Buiten de bekende volumemerken rukken vooral nieuwkomers en buitenlandse aanbieders op met complete modellen voor scherpe prijzen. Denk aan Challenger, Knaus Van TI of de Italiaanse buscampers van McLouis. Corigon moet binnen deze prijscategorie het antwoord van Hymer zijn: Duits gebouwd, functioneel opgezet, en vertrouwd qua techniek.
Volgens Hymer is Corigon bedoeld voor mensen “die veel verwachten, maar niet meer willen uitgeven dan nodig is”. Die doelgroep groeit: jongere camperaars, gezinnen die vaker gaan reizen dan vroeger, en ook oudere reizigers die hun buscamper verruilen voor een iets comfortabelere halfintegraal.
Wat opvalt: het merk wordt nadrukkelijk niet gepositioneerd als ‘instap’, maar als ‘best price’. Het prijsniveau begint bij €55.499 voor de kleinste buscamper, en loopt op tot net onder de €70.000 voor de meest uitgebreide halfintegraal.
Acht modellen, vier series: helder aanbod zonder overlap
Corigon komt op de markt met acht modellen, verdeeld over vier duidelijke reeksen. Die verschillen onderling in afmetingen, indeling, uitrusting en prijsniveau, maar hebben een consistente technische basis. Voor de goede orde: alle genoemde prijzen zijn exclusief BPM en gebaseerd op het Duitse BTW-tarief.
Buscampers (CV-serie)
De CV 55 D (5,40 meter) en CV 60 S (5,99 meter) zijn gebouwd op de Fiat Ducato en bieden slaapruimte voor 2 tot 5 personen, afhankelijk van uitvoering en optioneel slaapdak. Ze hebben een praktische keukenopstelling met 84-liter compressorkoelkast, voldoende opbergruimte en compacte draaibare zitgroep. De instapprijs van de CV 60 S ligt op €56.499.
Beide modellen zijn geschikt als tweede auto, maar ook als volwaardige reispartner op lange tochten. Dankzij het smalle silhouet en relatief lage opbouw blijven ze wendbaar en parkeervriendelijk.
Halfintegraal Slim-serie (TS 70 S en TS 70 LS)
De Slim-lijn op Ford Transit heeft een smallere carrosserie (2,14 meter) en een iets kortere lengte (6,71–6,83 meter), waardoor deze modellen qua formaat dicht tegen buscampers aanzitten. De TS 70 S is met €57.999 de goedkoopste halfintegraal in het Corigon-programma.
Hier ligt de nadruk op wendbaarheid, assistentiesystemen en rijcomfort. De LS-versie heeft een royale zithoek vóór. Beide beschikken over een variobad en optionele accessoires zoals Isofix of extra lichtvensters.
Halfintegraal Pure-serie (T 70 S en T 70 LS)
Op basis van de Fiat Ducato bouwt Corigon twee versies met een lengte van 6,99 meter en een breedte van 2,32 meter. De LS-variant biedt een uitnodigende loungegroep vóór, terwijl de standaard T 70 S een klassiekere indeling heeft. Beide zijn geschikt voor maximaal vijf personen en kosten vanaf €59.999.
Binnen deze serie vallen het slimme ruimtegebruik, het variobad en de hoge standaarduitrusting op. De combinatie van GFK in dak en wanden en een uitgekiend klimaatsysteem draagt bij aan isolatie en duurzaamheid.
Halfintegraal Advanced-serie (T 700 S, T 750 S, T 750 LS, T 750 LQ)
De topmodellen van Corigon vallen onder de Advanced-serie. Ze zijn 6,95 tot 7,40 meter lang, hebben een breedte van 2,32 meter en bieden tussen twee en vijf slaapplaatsen. Vanafprijs: €67.999.
Bijzonder aan deze reeks is de uitrusting: elektrisch verstelbaar queensbed bij de LQ, hoogwaardig meubilair met softclose-lades, aparte douche, en uitgebreide verwarming via Truma Combi 6. Deze campers zijn geschikt voor wintergebruik en langere verblijven. Ook het coupé-instapconcept, ontwikkeld in samenwerking met Hymer’s testcentrum, vergemakkelijkt in- en uitstappen.
Techniek die zijn sporen heeft verdiend
Alle modellen van Corigon worden gebouwd met onderdelen en modules die hun waarde hebben bewezen bij andere merken binnen de Hymer Group. Daarbij horen chassis van Fiat of Ford, opbouw in GFK, aluminium sandwichpanelen, en installaties van leveranciers als Truma en Dometic. De wagens worden voor uitlevering getest op trillingsbestendigheid, kou, warmte en vocht in het Erwin Hymer Group Test Center in Höpfingen.
Dat geeft Corigon een voorsprong op veel van zijn concurrenten in dezelfde prijsklasse. Niet alleen omdat de kwaliteit hoger ligt, maar ook omdat het merk kan putten uit een ervaren servicenetwerk en een beproefd ontwikkelproces.
Functioneel, niet flitsend – en juist dáármee onderscheidend
Waar veel merken zich in dit segment profileren met uitgesproken design of hippe configurators, kiest Corigon voor helderheid. De modellen zijn eenvoudig te begrijpen, logisch opgebouwd, en ontworpen met dagelijks gebruik voor ogen. Denk aan een grote koelkast van 135 liter, een diepe instap, veel kastruimte en slimme optiepakketten die het voertuig aanpasbaar maken zonder keuzestress.
Wie met kinderen of huisdieren reist, zal de standaard Isofix-bevestiging of het optionele hefbed waarderen. Wie vaak off-season rijdt, profiteert van het isolatiepakket. En wie vooral wil rijden, krijgt met het Ford-onderstel een dynamisch rijgedrag met moderne hulpsystemen.
Hoe Corigon zich verhoudt tot concurrenten
Corigon gaat de concurrentie aan met merken als Weinsberg, Benimar, Carado en zelfs instapmodellen van Chausson of Sunlight. Op het gebied van prijs per functionaliteit scoort het merk hoog, zeker bij de Slim- en Pure-series. Het merk heeft nog geen rijke merkgeschiedenis, maar profiteert wel van het kwaliteitsstempel van Hymer – en dat zal voor veel camperaars doorslaggevend zijn.
Verhuurders, gezinnen en veelrijders zouden weleens de kernklanten kunnen worden. Voor wie veel onderweg is en geen zin heeft in franje, biedt Corigon namelijk vooral rust: betrouwbare techniek, degelijke afwerking, en een prijskaartje dat geen kopzorgen oplevert.
Wie koopt een Corigon camper?
De timing van Corigons introductie is geen toeval. De campermarkt verschuift richting lichtere voertuigen, kortere reizen en lagere gebruikskosten. Tegelijk wil de consument geen concessies doen aan comfort of betrouwbaarheid. Precies in dat spanningsveld opereert Corigon: campers die voldoende comfort bieden voor langdurig gebruik, maar die compact en betaalbaar blijven.
Vooral de Slim- en Pure-series spreken veelrijders aan die hun camper niet als tweede woning zien, maar als flexibel reismiddel. De loungegroepen in de LS-modellen zijn niet ontworpen voor Instagram, maar voor regenachtige avonden met bordspel of laptop. De indeling van keukens, badkamers en zitgroepen verraadt de invloed van gebruikservaring: alles zit waar je het nodig hebt, zonder dat je moet zoeken of improviseren.
Wat ontbreekt aan opvallende exterieurlijnen of luxeopties, wordt gecompenseerd met rust in de afwerking en overzichtelijkheid in bediening. Bedienpanelen, kastsluitingen, verlichting: alles is functioneel vormgegeven. Corigon mikt op mensen die al langer kamperen, of bewust de overstap maken van caravan naar camper.
Dat sluit aan bij de bredere trend waarin campers steeds meer gezien worden als ‘rijdende uitvalsbasis’ in plaats van ‘mobiel vakantiehuis’. Minder stacaravan, meer mobiele cabine. Corigon lijkt dat begrepen te hebben – met techniek die vertrouwen wekt, en indelingen die zich hebben bewezen.