Elektrische campers met terugwerkende kracht vrijwel BPM-vrij
Een elektrische camper kopen voelde begin 2025 ineens als een tik op de vingers. Waar je bij een gewone elektrische auto nog geen zevenhonderd euro aan BPM kwijt was, liep dat bedrag bij een elektrische camper op tot tienduizenden euro’s. Hoewel de doelgroep voor dit soort campers nog heel klein is, kwam er toch het nodige gemor vanuit de branche.
Gelukkig is er verandering in die scheve situatie gekomen. De Belastingdienst heeft bevestigd dat ook elektrische campers vanaf dit jaar onder het verlaagde BPM-tarief van €667 vallen. En belangrijker nog: dat geldt met terugwerkende kracht tot 1 januari. Iedereen die eerder meer BPM heeft betaald, krijgt automatisch geld terug.
Einde aan scheve situatie
Wat er misging? Sinds 1 januari 2025 is de volledige BPM-vrijstelling voor elektrische voertuigen vervallen. Voor elektrische personenauto’s bleef het belastingbedrag echter beperkt dankzij een zogeheten ‘vaste voet’ in de CO₂-heffing: die komt uit op €667, ongeacht de cataloguswaarde.
Maar campers vielen buiten de boot. Die worden fiscaal als ‘bijzondere personenauto’s’ behandeld. Daardoor gold een percentage over de nieuwwaarde van het basisvoertuig: 37,7 procent om precies te zijn. Dat liep bij een elektrische camper al snel op tot tienduizenden euro’s aan BPM. En dat terwijl het voertuig geen grammetje CO₂ uitstoot.
De roep om correctie klonk snel en luid, met steun vanuit onder andere BOVAG en de camperbranche. En het ministerie kwam tegemoet aan die bezwaren.
Teruggave voor eerdere kopers
De correctie geldt per direct. Vanaf 1 juli mogen importeurs en fabrikanten bij hun BPM-aangifte het vaste bedrag van €667 hanteren. En wie eerder dit jaar al BPM betaalde volgens het oude tarief, hoeft niks te doen: dat verschil wordt via een ambtshalve vermindering automatisch verrekend. Ook voor elektrische motorfietsen geldt een nieuw, laag tarief van €200.
Let wel: het gaat om een tijdelijke regeling die loopt tot eind 2025. De verwachting is dat dit in de wet wordt vastgelegd, maar daarover moet het parlement zich nog buigen.
Fiscale ruimte op het juiste moment
De aanpassing komt niet uit de lucht vallen. De markt voor elektrische campers staat juist op het punt door te breken. Meerdere fabrikanten leveren inmiddels elektrische basisvoertuigen – denk aan de eSprinter van Mercedes, de E-Transit van Ford en de e-Ducato van Fiat. Die worden door camperbouwers omgebouwd tot compacte, praktische kampeerauto’s.
Dat ze qua gewicht vaak boven de 3.500 kg uitkomen, is steeds minder een bezwaar. Want sinds dit jaar geldt: elektrische campers tot 4.250 kg mogen gewoon met rijbewijs B worden bestuurd. Daardoor wordt een elektrische camper ineens een reële optie voor camperaars die iets ruimer of luxer willen, zonder concessies aan duurzaamheid.
Ook een structurele oplossing aangekondigd
De huidige regeling is dus tijdelijk, maar een wetswijziging is in voorbereiding. De verwachting is dat de vaste voet ook voor elektrische campers definitief wordt vastgelegd in de BPM-wetgeving. In de Tweede Kamer is hiervoor brede steun.
Voor camperbouwers betekent het rust en duidelijkheid, nu de fiscale drempel voorlopig is weggenomen. Nu is het aan fabrikanten, leveranciers én infrastructuur om het tempo bij te houden. Maar één ding is duidelijk: elektrisch camperen is daadwerkelijk aan zijn – nu nog bescheiden – opmars begonnen.