Frankia geeft Final Edition ook een Fiat-basis

Frankia geeft Final Edition ook een Fiat-basis

Wie met een integraalcamper reist, merkt vaak pas op de camping waar het verschil zit: binnenruimte bij slecht weer, genoeg stroom voor een paar dagen en een indeling die ook na een regenachtige wandeldag prettig blijft werken. Precies op dat punt zet Frankia nu een stap. De Final Edition komt voor voorjaar 2026 namelijk ook beschikbaar op Fiat Ducato, in drie integraalindelingen.

Het gaat om de F-Line I 640 SD, F-Line I 740 GD en Titan I 790 GDW. Daarmee verschuift de Final Edition van een reeks die alleen op Mercedes bestond naar een serie met ook Fiat-modellen. Frankia noemt voor Duitsland vanafprijzen vanaf 139.990 euro en spreekt van een voordeel dat, afhankelijk van de uitvoering, kan oplopen tot 14.000 euro.

Duidelijk bedoeld voor langer en comfortabel reizen

Deze drie nieuwe uitvoeringen ogen als campers voor kampeerders die niet alleen van plek naar plek rijden, maar ook echt in de auto leven. Dat zit niet in één los detail, maar in de combinatie van integraalopbouw, vaste uitrusting en drie duidelijk verschillende formaten.

De kortste is de F-Line I 640 SD van 6,45 meter. Die lijkt vooral gericht op wie een nog redelijk compacte integraal zoekt, maar wel prijs stelt op een royale sanitaire ruimte. De F-Line I 740 GD schuift op naar het klassieke toerconcept met enkele bedden en meer lengte. Helemaal bovenin staat de Titan I 790 GDW, die de nadruk legt op woonruimte en een grotere zitgroep.

Op papier zijn het dus drie keuzes binnen hetzelfde idee: niet sober beginnen en later aanvullen, maar direct instappen in een uitvoering waarin veel comfortvoorzieningen al vastliggen.

Comfort en leefruimte onderweg

In dagelijks gebruik draaien dit soort campers zelden alleen om de motor of de prijslijst. Belangrijker is hoe een dag verloopt als het buiten regent, de schoenen nat zijn en iedereen naar binnen verhuist. Dan telt de indeling ineens zwaarder dan het folderwoord.

Bij de I 640 SD springt vooral de aparte badkamer achterin eruit. In een camper van 6,45 meter is dat een zeldzame, maar ook duidelijke keuze: minder nadruk op extra slaapplaatsen, meer op sanitairruimte en comfort bij langer verblijf. De I 740 GD pakt het anders aan met enkele bedden achterin en een elektrisch hefbed in serie. Dat maakt de overgang van rijden naar slapen eenvoudig, zonder dat de hele leefruimte eerst verbouwd moet worden.

De Titan I 790 GDW kiest juist voor ruimtelijkheid in het woongedeelte. De face-to-face-zitgroep past bij reizigers die veel tijd binnen doorbrengen, bijvoorbeeld op voor- en naseizoencampings of tijdens langere rondreizen. Het hefbed is hier niet standaard, maar als optie leverbaar. Standaard blijven alle drie de modellen officieel op twee slaapplaatsen staan.

Voorzieningen voor elk seizoen

Frankia rust de Fiat Final Edition-modellen uit met een pakket dat duidelijk mikt op langer en zelfstandiger gebruik. Bevestigd zijn onder meer een 320 Ah LiFePO4-accu, twee zonnepanelen van 110 watt, een omvormer, laadbooster en Alde-warmwaterverwarming. Ook ThermoGuard Plus-isolatie hoort bij de vaste specificatie.

Dat klinkt al snel als “winterproof”, maar zo’n term vraagt in de praktijk altijd om nuance. Wat hier wél concreet uit de uitrusting volgt, is dat Frankia inzet op verwarming, isolatie en een stevige elektrische basis. Wat níét bekend is, zijn bijvoorbeeld concrete gegevens over watertanks, exacte autonomie per gebruikssituatie of prestaties bij langdurige vorst. Ook bij het vaak gebruikte woord off-grid geldt dus: de stroomvoorziening is royaal, maar zonder volledig verbruiksplaatje blijft de praktische reikwijdte afhankelijk van seizoen, apparatuur en reisstijl.

Verder noemt Frankia onder meer een GFK-opbouw, achteruitrijcamera, keramisch toilet, smart-tv en een wifi-router met dakantenne. Dat onderstreept dat de Final Edition niet als uitgeklede basis is opgezet, maar als vaste serie met veel voorzieningen al aan boord.

Praktische punten op de camperplaats en camping

Op de camping en onderweg gaan formaat en gewicht altijd meewegen, ook bij luxe integraalcampers. De twee F-Line-uitvoeringen staan op een technisch toegestane maximummassa van 4.500 kg. De Titan I 790 GDW zit daar duidelijk boven met 5.500 kg. Dat betekent dus niet dat alle drie in dezelfde gewichtsklasse vallen. Maar voor alle drie heb je dus wel een groot rijbewijs nodig.

Ook de buitenmaten lopen flink uiteen. Tussen 6,45 en 7,86 meter zit in de praktijk een merkbaar verschil bij manoeuvreren, het kiezen van een staanplaats en het overzicht op kleinere campings. Tegelijk zegt lengte niet alles. Een integraal van 6,45 meter blijft nog steeds een forse camper, geen compacte buscamper.

Onder de vloer gebruiken alle drie de modellen een Fiat/AL-KO Ducato 40 H met 180 pk sterke 2,2-liter viercilinder en 8-traps automaat. Voor wie veel snelwegkilometers maakt of met volle bepakking reist, is dat een relevante constante binnen de serie. De verschillen zitten hier vooral in opbouw, indeling en massa, minder in de aandrijflijn.

Prijzen en levertijden nog niet bekend

Een paar zaken zijn nog niet ingevuld voor de Nederlandse en Belgische markt. Dat geldt in elk geval voor de uiteindelijke consumentenprijzen buiten Duitsland en voor de eerste beschikbaarheid per land. Ook is niet bevestigd dat Final Edition op Fiat een gelimiteerde oplage is of een afsluitende reeks.

Open blijven op dit moment dus deze punten: lokale prijzen, marktintroductie per land en de precieze status van de benaming Final Edition. Wat al wél vaststaat, is dat Frankia de reeks voor 2026 verbreedt met drie Fiat-gebaseerde integralen, elk met een eigen indelingslogica en een opvallend complete standaarduitrusting.