Maxus Deliver 9 Ciclope Mencia: elektrische buscamper op Chinese basis
De Spaanse camperbouwer Ciclope presenteert met de Mencia een volledig elektrische buscamper op basis van de Maxus Deliver 9. Daarmee verschijnt er een camper op een Chinees basisvoertuig op de Europese radar. Opvallend is vooral dat het hier niet gaat om een compact camperbusje, maar om een volwaardige buscamper met vaste inrichting en zelfs een hefdak.
De marktintroductie staat gepland voor 2026. Het basisvoertuig, de Maxus Deliver 9 Electric, is in Europa al bekend als elektrische bestelbus, die vooral wordt ingezet voor stadsdistributie. Ciclope gebruikt dat platform nu als fundament voor een camper die duidelijk een stap groter is dan het bekende busjes-segment. Daarmee schuift de Mencia op richting het traditionele werkterrein van buscampers op Ducato-, Transit- en Sprinter-basis.
Elektrisch fundament bepaalt het karakter
Het Chinese basisvoertuig beschikt over een accupakket tot circa 88 kWh, goed voor een WLTP-actieradius van ongeveer 350 kilometer in bedrijfswagenuitvoering. In campergebruik zal dat bereik wat lager uitvallen, door het extra gewicht van de opbouw en de minder gunstige aerodynamica.
Daarmee is direct duidelijk dat deze buscamper vraagt om een andere manier van reizen: kortere etappes, wat rustiger rijden op de snelwegen omdat de luchtweerstand een bepalende factor is, en vaker plannen rondom laadmomenten.
Snelladen is mogelijk, maar helaas niet op het niveau van moderne elektrische personenauto’s. Dat laat zien dat de Mencia geen elektrische alleskunner is, maar eerder een eerste serieuze verkenning van elektrisch rijden in het grotere buscamper-segment.
Volwaardige buscamper met hefdak
Ciclope kiest voor een klassieke buscamperindeling met vaste elementen: een keukenblok, zitgelegenheid en een slaapoplossing achterin. Naar keus is er ook een indeling met een klein zitje vlak voor het dwarsbed.
Het hefdak zorgt voor extra stahoogte en een aanvullende slaapplaats. In dit geval is dat geen noodoplossing, maar een uitbreiding op een al volwaardige camper. De Mencia is daarmee nadrukkelijk geen alternatief voor compacte camperbusjes, maar voor grotere campers met meer leefruimte.
De afwerking oogt strak en modern, met duidelijke aandacht voor vormgeving. Tegelijk blijft de inrichting herkenbaar als praktisch en functioneel, passend bij een basisvoertuig dat zijn oorsprong heeft in het zakelijke segment.
Chinese bestelauto’s winnen terrein
De keuze voor de Maxus Deliver 9 onderstreept een bredere ontwikkeling in de campermarkt. Waar Europese fabrikanten het segment van grote elektrische bestelwagens nog maar mondjesmaat bedienen, hebben Chinese merken die stap in eigen land al veel eerder gezet. Omdat deze voertuigen ook aantrekkelijk geprijsd zijn, kunnen deze aantrekkelijk zijn voor camperbouwers die vooruit willen lopen op elektrificatie.
Voor het traditionele buscamper-segment is dat een opvallende verschuiving. Jarenlang waren Europese chassis de vanzelfsprekende keuze. Met modellen als de Mencia komt daar nu een alternatief bij, al gaat dat gepaard met nieuwe vragen over actieradius, laden en inzetbaarheid.
Betekenis voor de kampeerder van nu
Voor kampeerders betekent de Ciclope Mencia vooral meer een keuze en een inkijkje in wat er technisch mogelijk is. Elektrisch kamperen met een grote buscamper blijft voorlopig een niche, maar niet lang meer. Het feit dat deze voertuigen nu daadwerkelijk verschijnen, laat zien dat de ontwikkeling in gang is gezet.
De Mencia is daarmee minder een doorsnee nieuw model en meer een signaal. Niet alleen over elektrisch kamperen, maar ook over de rol die Chinese basisvoertuigen de komende jaren kunnen gaan spelen in het hart van het Europese camperaanbod.