Mooveo brengt Élysée Spring Edition in gelimiteerde oplage van 320 exemplaren
Mooveo brengt de Élysée Spring Edition 2026 als gelimiteerde serie met vier indelingen, verdeeld over 200 halfintegraal- en 120 integraalmodellen. De reeks start bij 77.800* euro voor de halfintegralen en 97.400* euro voor de integralen. Alle vier de indelingen staan in de brochure met een MTM van 3.500 kg vermeld en krijgen een genummerde edition-sticker.
Daarmee zet Mooveo niet één actiemodel neer, maar een strak afgebakende serie binnen twee voertuigtypes en twee prijsniveaus. De opbouw is eenvoudig: achterin kiezen klanten tussen queensbed of enkele bedden, terwijl de techniek juist duidelijk uiteenloopt tussen halfintegraal en integraal. Over rijklaargewicht, laadvermogen, prijs en levering is nog niets bevestigd voor Nederland.
De Mooveo Élysée Spring Edition 2026 in het kort
Mooveo positioneert de Élysée Spring Edition 2026 als een gelimiteerde serie met twee halfintegralen en twee integralen. De halfintegralen dragen de typeaanduidingen TEI-72QBF(H) en TEI-72EBF(H), de integralen heten INT-72QBF en INT-72EBF.
De oplage ligt vast op 320 exemplaren voor Europa. Daarvan zijn 200 stuks gereserveerd voor de halfintegralen en 120 voor de integralen. De bekende vanafprijzen bedragen 77.800* euro voor de halfintegraal en 97.400* euro voor de integraal. Daarnaast wordt in het bronmateriaal 1.990 euro aan overdrachts- of documentkosten genoemd.
Vier indelingen, halfintegraal en integraal
De reeks is overzichtelijk opgebouwd: per voertuigtype zijn er twee slaapvarianten, met achterin een queensbed of enkele bedden. Daarmee blijft de keuze in de basis beperkt tot indeling en voertuigtype.
Bij de halfintegralen gaat het om de TEI-72QBF(H) met queensbed en de TEI-72EBF(H) met enkele bedden. Bij de integralen zijn dat de INT-72QBF met queensbed en de INT-72EBF met enkele bedden. Alle vier staan in de brochure op 3.500 kg basis-GVW.
Dat onderscheid is belangrijk, omdat Mooveo de serie niet als losse uitvoering binnen één model neerzet, maar als een vaste reeks met twee carrosserievormen en twee duidelijk gescheiden prijsniveaus. Elke camper krijgt bovendien een genummerde edition-sticker.
Uitrusting verschilt duidelijk per voertuigtype
De scheidslijn tussen halfintegraal en integraal loopt niet alleen via prijs en opbouw, maar vooral via aandrijflijn en energiesysteem.
De halfintegralen krijgen een 140 pk motor met automaat, een face-to-face zitgroep en een skyroof met panoramavenster. Voor de energievoorziening noemt het bronmateriaal 1 x 200W zonnepaneel, een 95Ah AGM-accu en Truma C6 gasverwarming. Verder zijn onder meer 16 inch lichtmetalen velgen, lederen stuur, Media 7 met 7 inch Pioneer-scherm, DAB, Apple CarPlay en Android Auto, achteruitrijcamera, een schuiflade in het zijschort, een 230V-aansluiting in de garage, buitendouche en een absorptiekoelkast bevestigd.
De integralen staan technisch een stap hoger in de reeks. Hier gaat het om 180 pk met automaat, elektrische parkeerrem, digitaal instrumentarium, automatische klimaatregeling en het Fiat Media 10-pakket met 10 inch scherm, GPS, DAB, Apple CarPlay, Android Auto en achteruitrijcamera. Voor de autarkie-uitrusting zijn een 300Ah lithium-accu, 2 x 200W zonnepanelen, een 2.000W omvormer en Truma D6E diesel/elektroverwarming bevestigd. Ook een hefbed, compressor-koelkast, 230V-aansluiting in de garage en buitendouche horen hier bij de vaste uitrusting.
Prijzen, afmetingen en opties
De belangrijkste verschillen tussen halfintegraal en integraal laten zich compacter samenvatten:
| Voertuigtype | Indelingen | Oplage | Vanafprijs (D) | Afmetingen | Aandrijflijn & energie |
| Halfintegraal | TEI-72QBF(H), TEI-72EBF(H) | 200 | 77.800* euro | 7,20 m x 2,30 m x 2,85 m | 140 pk automaat, 1 x 200W zonnepaneel, 95Ah AGM, Truma C6 |
| Integraal | INT-72QBF, INT-72EBF | 120 | 97.400* euro | 7,25 m x 2,30 m x 2,85 m | 180 pk automaat, lithium 300Ah, 2 x 200W, 2.000W omvormer, Truma D6E |
De opties blijven per voertuigtype beperkt en duidelijk gescheiden. Bij de halfintegralen gaat het onder meer om een hefbed, extra slaapplaats, een in hoogte verstelbaar queensbed en een 3,65T-chassis. Bij de integralen ligt de nadruk op zwaardere chassisvarianten tot 4,4 ton, een verstelbaar queensbed en een optionele luifel.
Op detailniveau vallen ook kleine maar duidelijke verschillen op. Zo noemt het overzicht voor de halfintegralen een witte cabine met zwarte grille, terwijl zwart cabinedeel daar als optie wordt genoemd. Bij de integralen is juist sprake van een compactere gaskastoplossing voor extra bergruimte in de garage.
Nog geen Nederlandse prijzen en leverdata
Een deel van de technische en praktische gegevens blijft nog open. Rijklaargewicht en laadvermogen zijn niet hard bevestigd. Dat geldt ook voor de prijzen en een concrete leverdatum voor Nederland of België. Het is een tijdelijk leverbare uitvoering, zodat we mogen verwachten dat hij relatief vlot leverbaar zal zijn. Totdat hij is uitverkocht, natuurlijk.
Ook de precieze betekenis van alle capaciteitsiconen op de technische overzichtspagina is nog niet eenduidig bevestigd. Daardoor valt op basis van de nu beschikbare gegevens wel de serie-opbouw, de prijsstelling en de scheiding in uitrusting goed vast te leggen, maar nog niet elk detail rond gebruiksgewicht en marktintroductie. Daarmee blijft de Élysée Spring Edition voorlopig vooral een scherp afgebakende gelimiteerde reeks, met vier indelingen en twee duidelijk verschillende technische pakketten.
* De genoemde prijzen zijn gebaseerd op het Duitse BTW-tarief dat één procent lager is, en zonder de BPM die er in Nederland nog bij komt.