Niet vergeten: wegenbelasting voor campers gaat verdubbelen
Het is helaas bijna zover: vanaf 1 januari 2026 krijgen camperbezitters te maken met een stevige lastenverzwaring. Het huidige kwarttarief voor de motorrijtuigenbelasting verdwijnt dan, en wordt vervangen door een halftarief. Dat betekent in de praktijk wel dat de wegenbelasting voor nagenoeg álle campers verdubbelt. Het gaat om een vaste beleidswijziging, zonder overgangsregeling of uitzonderingen.
Voor het brede kampeerpubliek komt de maatregel op een ongelukkig moment. Veel campers worden beperkt gebruikt en staan een groot deel van het jaar stil. Toch wordt de belasting voortaan het hele jaar door tegen het hogere tarief geheven. Dus ook degenen die de camper vooral recreatief gebruiken, merken het verschil direct in de vaste maandlasten.
Wegenbelasting stijgt van kwarttarief naar halftarief
Campers vallen al jaren onder een apart MRB-regime. In plaats van het volledige tarief voor personenauto’s gold tot nu toe het kwarttarief. Dat voordeel stopt per 2026. De overheid voert dan een halftarief in, vastgelegd in het Belastingplan. Daarmee wordt het fiscale voordeel voor campers structureel kleiner.
Belangrijk is dat de wijziging voor iedereen gelijk uitpakt in relatieve zin. De korting voor campers halveert, dus het tarief netto verdubbelt altijd. Alleen het uiteindelijke bedrag verschilt per camper, omdat de MRB nog steeds wordt berekend op basis van gewicht, brandstofsoort en provinciale opcenten.
Bedrag blijft afhankelijk van gewicht
Het gewicht van de camper blijft bepalend voor de hoogte van de belasting. Een lichte camper betaalt minder dan een zware, maar in beide gevallen wordt het huidige bedrag simpelweg verdubbeld. Dieselcampers blijven duurder dan benzine- of LPG-varianten, los van bouwjaar of emissienorm.
Er is géén extra toeslag voor oudere campers. CO₂-uitstoot speelt bij de wegenbelasting voor campers geen rol. Leeftijd, emissieklasse of Euro-norm hebben dus geen invloed op het bedrag dat straks moet worden betaald.
Geen rekening met beperkt gebruik
De MRB-systematiek maakt geen onderscheid tussen campers die intensief worden gebruikt en campers die alleen in het vakantieseizoen rijden. Dat wringt voor veel kampeerders. Het kwarttarief was ooit bedoeld voor voertuigen met een recreatieve functie en beperkte inzet. Met het halftarief verdwijnt dat onderscheid grotendeels.
Volgens belangenorganisaties is dat vooral zuur voor bezitters die hun camper slechts enkele weken per jaar gebruiken, maar wel het hele jaar belasting betalen.
Schorsen blijft enige uitweg
Wie de hogere lasten wil vermijden, kan de camper schorsen. Tijdens een schorsing wordt geen wegenbelasting geheven. Dat kan interessant zijn voor seizoensgebruik, maar kent ook duidelijke beperkingen. De camper mag niet op de openbare weg staan en niet worden gebruikt. Ook qua verzekering en stalling vraagt dat wat extra aandacht. Voor kampeerders die meerdere keren per jaar op pad gaan of spontaan willen reizen, is schorsen vaak geen praktische oplossing.
Tarief huurcamper blijft gelijk
Wie zijn camper commercieel verhuurde, betaalde al langer het halftarief. Die mensen blijven ook in 2026 en later nog steeds het halftarief. Voor hen verandert er dus niets, totdat er iets anders wordt bepaald.
Reacties uit de kampeersector
De maatregel leidde uiteraard tot kritiek binnen de kampeerbranche. Onder meer de Nederlandse Kampeerauto Club wijst erop dat campers gemiddeld weinig kilometers maken en daardoor relatief beperkt bijdragen aan slijtage en uitstoot. Tegelijk geeft de overheid aan dat campers steeds vaker en ook vaker als volwaardig vervoermiddel worden gebruikt, wat volgens het kabinet een lager tarief minder logisch maakt.
Wat dit voor camperbezitters betekent
De verdubbeling van de wegenbelasting vraagt om heroverweging. Voor bestaande bezitters betekent het vooral hogere vaste lasten. Voor mensen die een camper willen kopen, wordt de MRB een belangrijkere factor in de totale kosten. Lichter, zuiniger of zo nu en dan schorsen kan financieel verschil maken, maar aan het nieuwe tarief ontkomt uiteraard niemand.
De boodschap is duidelijk: wie een camper bezit of overweegt er een aan te schaffen, doet er goed aan de gevolgen richting 2026 nu al mee te nemen. De belastingrekening wordt onvermijdelijk hoger.