Pichler’s Epicore Van is een en al dynamiek en avontuur

Wie sportief onderweg is met de camper, kent het probleem: natte fietsen, modderige kleding en gereedschap dat nooit fatsoenlijk past in een camper, ook niet met garage. De Italiaanse fabrikant Pichler pakt dat anders aan met de Epicore Van M, een mobiel basiskamp op wielen. Gebouwd voor mountainbikers, kitesurfers en wintersporters die hun materiaal serieus nemen en koesteren, en geen zin hebben om comfort boven functionaliteit te plaatsen.

De insteek is efficiëntie. De achterklep fungeert als elektro-hydraulische laadlift én terras, de gear garage is verwarmd en afwasbaar, en de leefruimte blijft schoon en compact. Een centrale keuken die ook werkbank is, een hefdak zorgt voor vier slaapplaatsen en een doordacht energiesysteem maken het plaatje af. Deze camper is geen hotel, maar gereedschap voor wie veel buiten is.

Onconventioneel en functioneel

De Epicore Van M breekt met de conventie dat een camper vooral gezellig en luxe moet zijn. De focus ligt op functionaliteit, tempo en herstel. De 7-tons basis, de stijve monocoque-opbouw en details als afvoerputten in de garage laten zien dat het ontwerp vertrekt vanuit materiaalgebruik en natte spullen, niet vanuit loungegevoel. Daardoor voelt het geheel als een werkende indeling voor actieve weekenden.

Platform en aandrijflijn

De basis is een Iveco Daily 4×4 met 3,0-liter turbodiesel van 180 pk, gekoppeld aan een 8-traps Hi-Matic automaat. Sperdifferentiëlen voor en achter, bladveren met Marquart-schokdempers en een robuuste aandrijflijn leveren trekkracht en controle bij belading en onverhard. Voor steile paden, nat gras of grindhellingen is dit platform voorspelbaar en vergevingsgezind.

Opbouw en constructie

De woonmodule is een monocoque van glasvezelversterkt kunststof, circa 35 millimeter dik en dubbelwandig geïsoleerd. De vaste koppeling met de cabine beperkt kieren en resonanties en verhoogt de torsiestijfheid. Met 6,4 meter lengte, 2,25 meter breedte en 3,25 meter hoogte valt de Epicore tussen buscamper en expeditietruck, met de rust in het rijgedrag die je van een stijve constructie verwacht.

Indeling: garage, lift en leefruimte

De achterlift is het onderscheidende hart. Fietsen, boards of ski’s gaan rechtstandig naar binnen, zonder getil of krassen. De verwarmde, waterdichte gear garage heeft afvoer, ventilatie en rails rondom voor haken en dragers. Tussen garage en leefruimte staat een centrale keukenmodule die ook als werkbank fungeert. De keuken is van beide kanten bereikbaar, handig bij sleutelen of afspoelen.

Slapen en hefdak

Bovenop zit een elektro-hydraulisch hefdak met plek voor vier en doorstroom van warme lucht. Uit- en inklappen gaat automatisch. Wie met twee personen reist, houdt binnen maximale ruimte over voor zitten, koken of drogen. Het klinkt vreemd, maar de daktent biedt inderdaad ruimte voor vier slaapplaatsen. Hij bevat 2 matrassen van 135 x 200 x 6 cm, zonder dat kasten of banken in de leefruimte hoeven te wijken.

Energie en autonomie

Het elektrische systeem bestaat uit een accupakket van 480 Ah, vier zonnepanelen van elk 150 Wp en een omvormer van 3.000 W. Twee dieselkachels van 2 kW verwarmen leefruimte en garage. De watervoorraad bedraagt 220 liter schoon en 120 liter grijs. Afhankelijk van seizoen en intensiteit is een lang weekend tot enkele dagen autonoom prima haalbaar.

Domotica en bediening

Verlichting, daktent, camera’s en energiebeheer lopen via het Revotion-systeem op een 10,9 inch iPad. De achterlift is ook van buiten te bedienen. Dat scheelt handelingen en maakt laden en lossen minder omslachtig, zeker met koude handen of in het donker.

Gewicht en rijbewijs

De Epicore Van M heeft een toegestane maximum massa van 7.000 kg en vraagt dus om rijbewijs C1 of C. Dat beperkt de doelgroep, maar past bij de opbouw, extra stijfheid en de garage-inrichting. Manoeuvreren vraagt planning, al helpt de lange wielbasis voor stabiliteit en rust op tempo.

Prijs en beschikbaarheid

Een officiële prijs is nog niet vrijgegeven. Externe publicaties noemen een indicatie rond 390.000 euro, afhankelijk van specificaties en maatwerk. Daarmee positioneert de Epicore Van zich in de niche tussen luxe campers en expeditietrucks, met de nadruk op sportief gebruik.

Varianten en vooruitblik

Een aangekondigde 3,5-tons versie op MAN TGE 4×4 moet de drempel verlagen voor bestuurders met B-rijbewijs. Als de fabrikant de kern, namelijk de modulaire garage en de snelle workflow, weet te behouden dan kan dat de markt van compactere avontuurlijke campers aardig opschudden.

Marktpositie en gebruik

De Epicore Van vult het gat tussen de compacte buscamper, die vaak te klein is voor nat materiaal, en de expeditietruck, die voor dagelijks gebruik onhandig is. Voor mountainbikers, kiters en skiërs die willen laden, sleutelen, drogen en slapen in één compacte workflow, klopt het concept praktisch tot in de details.

Specificaties Epicore Van in één oogopslag

Kenmerk	Waarde
Basisvoertuig	Iveco Daily 4×4
Motor	3,0-liter turbodiesel, 180 pk
Transmissie	8-traps automaat (Hi-Matic)
Opbouw	Monocoque GFRP, dubbelwandig geïsoleerd
L, B, H	6,4 m, 2,25 m, 3,25 m
GVW / leeg	7.000 kg / 5.800 kg
Accu / zonnepanelen	480 Ah / 600 Wp
Watertanks	220 l schoon / 120 l grijs
Verwarming	2 × 2 kW diesel
Bedden	4 (daktent, 2×2)
Prijsindicatie	ca. € 390.000

Voor de praktijk

Na een winterse bike-rit gaan de natte kleding en schoenen in de warme garage, terwijl binnen wordt gekookt en gereedschap klaar ligt. Aan zee verandert het achterplateau in een verhoogd terras met zicht op de surfspot. Tijdens een gravelbikeweekend is de keuken tegelijk reparatiebank. Die logica in de dagelijkse handelingen maakt duidelijk waar de Epicore Van voor is gebouwd: niet om te pronken, maar om te gebruiken.

Techniek met een doel

De ontwikkeling van de Epicore Van past in een bredere beweging in de kampeerwereld: weg van luxe en design, terug naar functionaliteit en techniek. Waar veel fabrikanten hun buscampers volstoppen met elektronica en chroom, vertrekt Pichler vanuit de vraag wat een sportieve reiziger echt nodig heeft. Dat verklaart ook de keuze voor een stijve, onderhoudsarme monocoque van glasvezelversterkt kunststof. Deze constructie is sterk, goed geïsoleerd en minder gevoelig voor vocht of scheurvorming dan een traditionele sandwichopbouw.

Pichler komt niet uit de kampeerbranche, maar uit de composietbouw voor industrie en motorsport. Die achtergrond is voelbaar in de details. De garagevloer heeft geïntegreerde afvoeren met RVS-doppen, het interieur gebruikt geen multiplex maar paneelmaterialen die je kunt schoonspuiten, en de deurafdichtingen zijn ontworpen op stof- en waterdichtheid bij offroadgebruik. Voor wie zijn uitrusting ruw behandelt, telt dat meer dan welke sfeerverlichting ook.

Gebruikerservaring en onderhoud

Binnen is het sober, maar doordacht. Geen hoogglans meubels, maar matte oppervlakken die tegen een stootje kunnen. Het interieur is gemaakt voor natte jassen, vieze banden en het geluid van een compressor, niet voor pantoffels. Toch voelt het niet kaal: de verlichting is gericht, het lijnenspel rustig.

Onderhoudsvriendelijkheid is duidelijk meegenomen. Alle technische componenten zijn bereikbaar via serviceluiken in de garage, het zekeringenblok is overzichtelijk gemonteerd, en de waterslangen lopen bovenvloers, handig bij vorst of lekkage. De dieselkachels zijn dubbel uitgevoerd zodat leefruimte en garage afzonderlijk te regelen zijn. Voor wie vaak onderweg sleutelt, is dat verschil tussen frustratie en functionaliteit.

Rijgedrag en comfort

Ondanks zijn gewicht zal de Epicore Van opvallend beheerst rijden. De Iveco Daily 4×4 is een bekend platform en vormt een stabiele basis, de Marquart-schokdempers nemen oneffenheden soepel weg en de stijve opbouw voorkomt kraakgeluiden. Geluidsniveaus in de cabine zijn laag, vooral bij 80 tot 90 km/u. De hoge zitpositie geeft overzicht, al vraagt de lengte enige gewenning in smalle dorpen of op parkeerplaatsen.

Comfort is eerder functioneel dan luxueus. Geen elektrische luifels of slimme infotainment, wel ergonomische stoelen met luchtvering en een heldere, industriële bediening. De camper voelt solide en eerlijk, zonder poespas.

Markt en concurrentie

De Epicore Van beweegt zich in een smalle niche tussen expeditietrucks van Krug Expedition of Bliss Mobil en avontuurlijke buscampers van bijvoorbeeld Hymer of Westfalia. Waar de eerste groep zwaar en prijzig is, en de tweede te beperkt voor serieuze uitrusting, zoekt Epicore het midden. De doelgroep bestaat uit sportieve reizigers die hun camper als uitrusting zien, niet als vakantiewoning.

Op platforms voor overlanders en bike-expedities valt de naam Epicore steeds vaker. De belangstelling richt zich op de slimme indeling en de combinatie van laadlift, garage en daktent. Wie een modulaire werkplek zoekt die tegelijk als overnachtingsplek dient, vindt hier iets wat de traditionele merken niet bieden.

Vooruitblik

De aangekondigde 3,5-tons variant op MAN TGE 4×4 zou een breder publiek kunnen aanspreken, ware het niet dat hij waarschijnlijk ook behoorlijk kostbaar is. Als Pichler erin slaagt de stijfheid en modulaire indeling te behouden binnen het lagere gewicht, kan dat model de overstap van sporters naar avontuurlijke gezinnen versnellen.

Mits het prijskaartje past. Voorlopig is de Epicore Van M vooral een visitekaartje: een technisch statement dat laat zien dat een camper ook een stuk gereedschap kan zijn. Minder luxe, meer logica, waarmee hij teruggaat naar de kern van reizen, met: zelfredzaamheid, vrijheid en het plezier van een goed doordacht ontwerp.