Robeta Ananya – ‘glamping’ in een buscamper
Robeta noemt de Ananya zelf de eerste glampervan ter wereld. Een term die vragen oproept – tot je het interieur ziet. Deze buscamper op basis van de Mercedes Sprinter is rijker uitgerust dan menig halfintegraal. Van een wijnklimaatkast tot een wellnessbadkamer: aan luxe geen gebrek.
Daarmee benadert de Ananya behoorlijk de grens van wat je een buscamper kunt noemen. Met een vermoedelijk gewicht boven de 3.500 kg is rijbewijs C nodig. De maatvoering vraagt planning bij overnachtingen en parkeren. Dit is een camper voor reizigers die meer verwachten – en meer kunnen dragen, letterlijk en figuurlijk.
Formaat, gewicht en rijbewijs
De Ananya is gebouwd op een Sprinter met verlengde wielbasis en verhoogd dak. Daardoor ontstaat er een opvallend ruim interieur, maar hij heeft dan ook een flink formaat voor een buscamper: zo’n 7,4 meter lang, 2,2 meter breed en richting 3 meter hoog.
Officiële gewichten zijn nog niet bekend, maar gezien de uitrusting – inclusief accupakket van 600 Ah, airco met zonesysteem, keramische elementen in de badkamer en luxe interieurmaterialen – ligt het rijklaar gewicht zonder twijfel boven de 3.500 kg. Dat betekent dat kopers in Nederland (en Europa) een C- of C1-rijbewijs nodig hebben. En hoewel de vierwielaandrijving (optioneel) en aangepaste stuurbekrachtiging voor een prettige rijervaring zorgen, blijft dit een camper die eerder thuishoort op asfalt dan op smalle bergwegen of binnensteden.
Interieur: misschien wel meer een jacht dan camper
Het interieur is het sterkste wapen van de Ananya – en meteen ook wat hem onderscheidt van gangbare buscampers. Robeta past technieken toe uit de jachtbouw, met indirecte ledverlichting, bamboe wandpanelen, notenhouten kastdeuren en een opvallend ruimtelijke opbouw. De indeling is afwijkend: twee langsbanken tegenover elkaar, een centraal hefbed dat elektrisch zakt, en een keuken die eerder doet denken aan een studio dan een camper. De badkamer is volledig afgesloten, met keramiek, indirect licht en zelfs geurfiltering.
Opvallend: bijna alles is elektrisch verstelbaar of bedienbaar via een centraal touchscreen. Inbouwen, aanpassen of zelf iets bijplaatsen is dus nauwelijks aan de orde.
Geavanceerde techniek vraagt ook om kennis en aandacht
Robeta rust de Ananya uit met een forse lithiuminstallatie van 600 Ah, gekoppeld aan zonnepanelen en een slim laadsysteem. Volgens de fabrikant is off-grid verblijf daardoor dagenlang mogelijk. In theorie klopt dat, zeker in combinatie met de 100 liter watertank en het filtersysteem.
Maar in de praktijk vraagt zo’n systeem om inzicht: laden via walstroom, herladen onderweg, balanceren van verbruik – het is geen kwestie van ‘gewoon aanzetten’. De Ananya is daarom ook bedoeld voor mensen die het leuk vinden om zich vooraf te verdiepen in zaken als energiemanagement en off-grid overnachten. Wie dat niet doet, benut slechts een fractie van de mogelijkheden.
Selecte ‘premium’ doelgroep
De Ananya is geen concurrent voor bestaande buscampers zoals de Hymer Free, Pössl Summit of Adria Twin. Daarvoor is het prijsniveau vermoedelijk veel te hoog en de doelgroep te exclusief. De gemiddelde Europese camperaar – met B-rijbewijs en voorkeur voor compacte modellen – is zeker niet de doelgroep. De Ananya richt zich meer op reizigers met ruimte, budget en specifieke wensen: rust, luxe, en de vrijheid om onderweg te zijn zonder in te leveren op comfort. Denk aan digital nomads, ondernemers of stellen die het reizen in stijl als verlengstuk van hun levensstijl zien.
Elke Ananya wordt door Robeta handmatig gebouwd in Slovenië. Het merk biedt uitgebreide mogelijkheden tot personalisatie, maar alleen binnen het luxe concept. Een eenvoudige variant is er niet – en zal er ook niet komen.
Het is interessant om te zien dat Robeta de buscamper opnieuw probeert te definiëren: niet als compacte oplossing, maar als volwaardige vervanger van een grote camper – met alle techniek en luxe aan boord, maar in een minder opvallend jasje.
Andere merken die zich op het premiumsegment richten, worden door de Ananya mogelijk op het idee gebracht dat luxe hoeft niet per se in een (half)integraal camper of liner te zitten. De buitenkant en het formaat mogen dan ingetogen zijn, zolang het binnen maar klopt. Wie weet komen er op termijn daarom nog meer van dit soort superdeluxe buscampers.
Als je hem ‘live’ wilt bewonderen: tot en met komend weekend staat hij op de Caravan Salon in Düsseldorf.