Sussex toont nu al productieversie van Kingfisher op basis van Kia PV5
Sussex Campervans heeft de productieversie van de Kingfisher onthuld, een elektrische camper op basis van de Kia PV5 Cargo. Voor de Britse markt komt deze camperbus met rechts stuur, een 71,2 kWh accu, een opgegeven WLTP-bereik tot circa 258 mijl en een vanafprijs van 68.995 pond in het VK.
Daarmee zet Sussex in minder dan twee maanden de stap van een eerste teaser naar de onthulling van een verkoopklare camperbus. Deze heeft onder meer een volledig gasvrije indeling met twee inductieplaten, magnetron en 50-liter koelkast met vriesvak, plus zeven jaar garantie op het voertuig en zeven jaar op de ombouw voor deze uitvoering in het Verenigd Koninkrijk.
Productieversie komt sneller dan verwacht
Sussex laat nu niet alleen een teaser of digitale voorstudie zien, maar een uitgewerkte camper die in deze vorm wordt aangeboden. Dat maakt de stap van aankondiging naar marktintroductie opvallend kort, zeker omdat het merk nu ook de basisprijs, de afmetingen en de complete interieurindeling communiceert.
De Kingfisher is gebaseerd op de volledig elektrisch aangedreven Kia PV5 Cargo en blijft daarmee duidelijk in het formaat van een compact camperbusje. Het gaat dus niet om een grote buscamper in Sprinter- of Ducato-formaat, maar om een kortere en lagere camperbus met hefdak. Sussex noemt een lengte van 4.695 mm, een breedte van 1.895 mm zonder spiegels en een hoogte van ongeveer 1.923 mm met gesloten hefdak. Dat is ruwweg het formaat van een middenklasse stationwagen.
Voor camperaars is vooral van belang dat Sussex de bekende eigen indeling nu heeft aangepast aan een volledig elektrische basis. De fabrikant houdt vast aan een zijkeuken en een rock-and-roll-bed, maar werkt het concept nu uit zonder gasinstallatie. Daarmee verschuift de nadruk naar koken en wonen op accustroom, zowel onderweg als op de camping.
Wat vaststaat over basis, accu en prijs
Ook de technische gegevens zijn inmiddels helder. Sussex noemt voor de Kingfisher een 71,2 kWh accupakket, een WLTP-bereik tot circa 258 mijl (ruim 400 kilometer) en een laadtijd van ongeveer 30 minuten voor 10 tot 80 procent. Ook meldt het bedrijf een Vehicle-to-Load functie, goed voor 3,5 kW wisselstroom om apparatuur van stroom te voorzien.
De Britse vanafprijs staat op 68.995 pond. Dat is omgerekend zo’n 80.00 euro. Daarbij hoort volgens Sussex zeven jaar voertuiggarantie via Kia en zeven jaar garantie op de ombouw. Dat laatste is belangrijk, omdat de Kingfisher nadrukkelijk geen fabriekscamper van Kia is, maar een Sussex-conversie op basis van de elektrische PV5 Cargo.
In de aanloop naar deze onthulling werd ook een rit van 430 mijl (bijna 700 kilometer) op één acculading genoemd. Sussex koppelt die afstand aan een Guinness-record met een Kia PV5 Cargo in standaardvorm en met maximale payload. Dat is dus geen bevestigd praktijkbereik van de afgewerkte camper en ook geen bereikscijfer van de Kingfisher zoals die nu is gepresenteerd.
Zo is de Kingfisher als camper ingedeeld
De camperindeling is volledig gasvrij uitgevoerd. Sussex noemt twee inductieplaten, een magnetron, een aansluiting voor een eventuele airfryer of espressomachine en een 50-liter koelkast met vriesvak. Daarmee kiest de bouwer voor een set-up die past bij een elektrische basisauto, maar die in de praktijk wel afhankelijk blijft van accucapaciteit, walstroom of de stroomvoorziening via het voertuig.
Het interieur draait verder om een vlak neerklapbaar “rock-and-roll”-bed dat volgens Sussex in minder dan zes seconden klaar ligt. In opgeklapte stand is er ook een verstelbare loungefunctie. Onder het bed blijft ruimte over voor bagage en voor een chemisch toilet, terwijl Sussex extra opbergruimte claimt door technische componenten niet in de kastwand weg te werken.
Praktische details zijn er ook. De Kingfisher krijgt dubbele schuifdeuren, een buitenaansluiting om buiten te koken, een uittrekbare kraan, dubbelglasramen met verduistering en insectengaas, plus dakventilatie met extra muggengaas. Sussex plaatst daarnaast een lithium-huishoudaccu voor de 12V-systemen, zodat niet alle camperfuncties op de tractieaccu leunen.
Komst naar Europese vasteland niet bevestigd
Een aantal punten blijft nog open. De beschikbaarheid voor de Nederlandse of Belgische markt is nog niet bevestigd, evenals als een prijs in euro’s en een leverdatum voor eventuele leveringen buiten het Verenigd Koninkrijk. Ook over homologatie of typegoedkeuring voor andere markten is op dit moment niets bevestigd.
Hetzelfde geldt voor het praktijkbereik van de volledig omgebouwde camper. Sussex communiceert voorlopig het WLTP-cijfer van het basisvoertuig en de laadgegevens die bij deze uitvoering horen, maar een onafhankelijk bevestigd verbruik of reële actieradius van de afgewerkte Kingfisher als camper is nog niet bekend.
Daarmee staat vooral één ding vast: Sussex heeft de Kia PV5 camper in korte tijd van concept naar verkoopklare en veelbelovende camperconversie gebracht. Voor de Britse markt liggen prijs, basisdata en indeling nu op tafel. Voor de rest van Europa blijven vooral de volgende stappen nog open.