Vernieuwde Renault Trafic Escapade: compact 7-zits camperbusje
Compacte campers rukken op, zeker bij kampeerders die hun voertuig ook doordeweeks als gezinsauto inzetten. In dat speelveld zet Renault nu een volgende stap met de vernieuwde Trafic Escapade. De bus krijgt een vast keukenblokje achterin, blijft tot zeven zitplaatsen bieden maar kan niet officieel als camper worden gehomologeerd, tenzij er een hefdak wordt gemonteerd.
Daarmee schuift de Escapade ook op van een busje met simpele overnachtingsmogelijkheden naar serieuze compacte kampeerbus. De kernvraag is wat deze aanpassing in de praktijk betekent. Hoe bruikbaar is het compacte keukenblok, hoeveel ruimte blijft er over voor bagage en hoe verhoudt de Escapade zich tot traditionele camperbusjes met hefdak en kastenwandje?
Keukenblok en interieur: van gezinsbus naar kampeerbus
De grootste wijziging zit achterin. Waar de vorige Escapade vooral een zevenzitter met slaapmogelijkheid was, heeft de nieuwe versie een vast keukenblokje in de bagageruimte. Daarmee ontstaat een echte kampeerindeling, met een (beperkte) kook- en spoelmogelijkheid aan boord, zonder dat de bus zijn flexibiliteit als gezinsauto verliest.
Keuken in de kofferbak
Het keukenblokje staat direct achter de achterbank, bereikbaar via de grote achterklep. Het bestaat uit een gaspit, een opklapbare spoelbak met sproeier en een compacte watertank van circa 5 liter. Onder en naast het kookgedeelte zijn opbergvakken voor pannen, servies en kookgerei. Door de plaatsing achterin blijft de vloer van het passagiersgedeelte vrij van kasten.
In de praktijk betekent dit dat koken vooral bij geopende achterklep gebeurt. Dat is ideaal bij zacht weer of onder een luifel. Bij regen ben je aangewezen op een tarp of op de faciliteiten van camping of camperplaats. Het blok neemt slechts een deel van de kofferbak in beslag, zodat er daarnaast nog ruimte blijft voor bijvoorbeeld campingstoelen, een compacte koelbox of een draagbaar toilet.
Zit- en slaapindeling
De Trafic Escapade blijft een echte zevenzitter. De tweede zitrij heeft draaibare stoelen, de achterste bank is neerklapbaar tot een tweepersoons lengtebed over de volle breedte. Met de tafel ertussen ontstaat een eenvoudige zitgroep, bruikbaar voor een maaltijd of een avond binnen bij minder weer.
In de praktijk is de indeling vooral geschikt voor twee volwassenen die binnen slapen en eventueel één of twee kinderen die elders overnachten, bijvoorbeeld in een bijzettent. Een hefdak is zoals gezegd natuurlijk ook een mogelijkheid om extra hoofdruimte (en stahoogte voor de camperhomologatie) en slaapplaatsen te creëren. Wie met een groter gezin reist, kan de volledige stoelenrijen blijven gebruiken tijdens de rit en op de camping overschakelen op extra slaapruimte buiten de bus.
Techniek en uitrusting
Onder de huid blijft de Escapade een bekende verschijning. De basis is de nieuwste generatie Trafic, met moderne rijhulpsystemen en infotainment die passen bij een personenbus in dit segment.
Motoren en transmissies
Renault levert de Escapade met 2,0-liter Blue dCi-dieselmotoren in vermogens rond 150 en 170 pk. De 150 pk-variant is leverbaar met een handgeschakelde zesbak of een negentraps automaat, de sterkere versie altijd met automaat. Dat zorgt voor voldoende trekkracht voor lange snelwegritten en maakt de bus in principe geschikt als trekauto voor een aanhanger of lichte vouwwagen.
Het ontbreken van hefdak of extra opbouw houdt het frontaal oppervlak beperkt. Dat is gunstig voor verbruik en geluidsniveau op de snelweg. Kampeerders die veel kilometers maken, profiteren van het lagere gewicht en de relatief bescheiden luchtweerstand ten opzichte van hogere buscampers.
Infotainment en rijhulpsystemen
Afhankelijk van uitvoering krijgt de Escapade onder meer een 8-inch multimediascherm met smartphone-integratie, een inductielader voor de telefoon, automatische airco en een reeks assistentiesystemen, zoals een achteruitrijcamera en rijstrookassistentie. Dat zijn geen extra’s die specifiek op kamperen zijn gericht, maar ze maken lange ritten ontspannen en helpen schadevrij manoeuvreren op krappe camperplaatsen.
Gebruik in de praktijk
De vernieuwde Trafic Escapade richt zich duidelijk op kampeerders die één voertuig willen voor werk, gezin en vakantie. Overdag en doordeweeks is het een volwaardige zevenpersoons bus, in het weekend verandert hij met weinig handelingen in een eenvoudige camperbus.
Dagelijkse auto en weekendcamper
Doordat de carrosseriehoogte gelijk blijft aan die van een gewone Trafic, kan de Escapade vaak gewoon parkeergarages in. Dat is een verschil met veel buscampers met hefdak, die al snel te hoog worden. De combinatie van zeven zitplaatsen, schuifdeuren en flexibele bank maakt de bus praktisch voor schoolritten, sportclubs en carpoolen.
Voor een weekend weg volstaat het om beddengoed, campingstoelen, koelvoorziening en eventueel chemisch toilet in te laden. Gordijnen, of een alternatief, kunnen natuurlijk ook geen kwaad. Het bed is snel te creëren uit de achterbank, de keuken staat al klaar in de kofferbak. Daarmee is de drempel om spontaan weg te gaan lager dan bij een volwaardige camper die minder geschikt is voor dagelijks gebruik.
Beperkingen en aandachtspunten
De keuze voor een compacte inrichting brengt ook beperkingen mee. Er is geen vast toilet en geen douche aanwezig. Binnen slaap je met twee personen, voor meer slaapplaatsen ben je aangewezen op extra oplossingen buiten de bus. Wie graag langere tijd vrij staat zonder voorzieningen, zal eerder uitkomen bij een grotere buscamper of half-integraal.
Ook het koken achter de bus vergt planning. Bij harde wind of regen is een luifel of tarp bijna noodzakelijk om comfortabel te kunnen koken. Voor veel Europese kampeerders die vooral op campings en camperplaatsen staan, is dat goed te combineren met het aanwezige sanitair.
Plaats in de markt
Binnen het eigen Renault-gamma staat de Trafic Escapade onder de meer uitgebreid ingerichte Trafic SpaceNomad. Die laatste kennen we ook amper in Nederland en heeft meestal een hefdak, kastenwand en een meer traditionele camperindeling. De Escapade blijft dichter bij de personenbus, maar voegt net genoeg camperfunctionaliteit toe om voor veel gebruikers het tweede voertuig overbodig te maken.
Vergeleken met buscampers als de VW California en Ford Transit Custom Nugget valt de Escapade op door de combinatie van zeven zitplaatsen en een relatief eenvoudige, maar volledige basisuitrusting voor kamperen.
Voor wie de camper vooral inzet voor weekenden, korte vakanties en dagelijks vervoer, kan dat precies de gewenste middenweg zijn. Kampeerders die meer ruimte, comfort en zelfstandigheid zoeken, komen al snel bij een traditionelere camper uit, maar voor de multifunctionele rol heeft Renault met de vernieuwde Trafic Escapade een duidelijk eigen positie gekozen.