Volkswagen UK komt met ‘kale’ Multivan Camper als ombouwbasis
Volkswagen Commercial Vehicles in het Verenigd Koninkrijk komt met een opvallend nieuwe uitvoering: de Multivan Camper als ‘kale’ basisauto voor professionele ombouwers. Dit nieuws komt uit Milton Keynes, niet uit Hannover, en er is geen vergelijkbare Europese aankondiging. De insteek is helder: Volkswagen levert de moeilijke camperingrediënten alvast mee, maar laat de achterruimte bewust leeg zodat een bouwer meteen kan beginnen.
Af fabriek zitten er alleen de essentials op: een handbediend hefdak, twee draaibare voorstoelen en een afgewerkte maar lege cabine achterin, zonder vloerbekleding of achterstoelen. De Multivan Camper is er als lange wielbasis met 150 pk TDI of als 240 pk eHybrid 4Motion, beide met DSG. Britse vanafprijzen starten bij £43.900 excl. btw, grofweg rond €50.000.
Slimme start voor ombouwers
Het idee achter deze uitvoering is praktisch. Ombouwers bestellen vaak een standaard Multivan om vervolgens stoelen, vloer en interieuronderdelen te verwijderen. Dat kost tijd en leidt tot verspilling van nieuwe onderdelen. De Britse Multivan Camper is juist bedoeld als gerichte start: wat je niet nodig hebt, wordt ook niet gemonteerd.
Daarmee positioneert Volkswagen UK deze uitvoering als een officiële basis voor maatwerk, niet als eindproduct voor de particuliere koper. En hij heeft natuurlijk ook een rechts stuur. Het zal ons niet verbazen als Volkswagen Bedrijfswagens in Hannover binnenkort met een soortgelijk persbericht komt, zodat we jullie dit nieuws niet willen onthouden.
Wat zit er wél op af fabriek
Een kale uitvoering van een moderne bestelauto is natuurlijk niet helemaal uitgekleed. Volkswagen houdt zelfs terdege rekening met de wensen van de camperbouwers.
Hefdak en interieurafwerking
De Multivan Camper wordt geleverd met een handbediend hefdak dat al in de fabriek is gemonteerd. Ook de hemelbekleding is al aangebracht. Dat is voor ombouwers een belangrijk voordeel. Het dak is constructief en qua afdichting een kritisch onderdeel. Wanneer dat al af fabriek is uitgevoerd, is de basis technisch consistent.
Draaibare voorstoelen
Bestuurder en passagier beschikken over draaibare stoelen. Dat is een essentieel element in vrijwel elke camperindeling, omdat de cabine zo onderdeel wordt van de leefruimte.
Twee schuifdeuren en achterklep
Standaard zijn twee schuifdeuren en een achterklep aanwezig. In de praktijk maakt dat de indeling flexibeler. Toegang vanaf beide zijden is vooral bij compacte camperbussen een voordeel bij het plaatsen van keukenmodules, opbergkasten of een bedconstructie.
Wat ontbreekt bewust
Maar sommige zaken zijn wél achterwege gehouden, omdat die in de weg zitten, niets toevoegen en naderhand afgevoerd zouden moeten worden.
Geen achterstoelen, geen vloerbekleding
Achter de voorstoelen is de ruimte leeg. Er zijn geen zitrijen gemonteerd en er ligt geen vloerbekleding. De zijpanelen zijn wel afgewerkt, maar de rest is vrij voor opbouw. Dit voorkomt dat onderdelen eerst worden ingebouwd en daarna weer verwijderd.
Hier wordt duidelijk dat het niet gaat om een goedkope Multivan, maar om een technisch doordachte startconfiguratie voor professionele ombouw.
Lange wielbasis als fundament
De basis is de Multivan met lange wielbasis. Volgens Volkswagen UK is er 4.053 liter laadvolume beschikbaar achter de twee voorstoelen.
De binnenmaten worden opgegeven als:
- 2.625 mm lengte
- 1.665 mm breedte
- 1.312 mm hoogte
Voor een ombouwer bepalen deze cijfers direct de mogelijkheden. De lengte is bepalend voor een vast bed in lengterichting of een ombouwbare zitgroep. De breedte bepaalt hoeveel ruimte er overblijft naast kasten of een keukenblok. De hoogte in combinatie met het hefdak bepaalt hoe comfortabel er binnen kan worden gezeten en gewerkt.
Het blijft daarbij een compact camperbusje, geen grote buscamper in Sprinter- of Ducato-formaat.
Aandrijflijnen: diesel of plug-in hybride
Volkswagen UK biedt twee motorvarianten, beide met DSG-automaat.
150 pk 2.0 TDI
De 150 pk sterke turbodiesel vormt de instap. Voor veel ombouwers is dit een logische keuze bij intensief gebruik en langere ritten, zeker wanneer de camper volledig beladen is.
240 pk eHybrid DSG 4Motion
Daarnaast is er een 240 pk sterke plug-in hybride met vierwielaandrijving. Die combinatie is in dit segment opvallend. Vierwielaandrijving kan in de praktijk helpen bij nat gras, een steile helling op een camping of winterse omstandigheden. Het verandert de Multivan echter niet in een terreinvoertuig; het blijft een compacte camperbus voor weggebruik.
Britse prijzen met euro-indicatie
De prijzen worden door Volkswagen UK gecommuniceerd exclusief btw, met daarnaast een vermelding inclusief btw.
De vanafprijzen bedragen:
- £43.900 excl. btw voor de 150 pk TDI
- £50.725 excl. btw voor de 240 pk eHybrid 4Motion
Op basis van een wisselkoers van circa £1 = €1,15 komt dat neer op een globale indicatie van ongeveer:
- €50.000 voor de TDI-versie exclusief btw
- €58.000 voor de eHybrid exclusief btw
Inclusief Britse btw komt dat grofweg uit op circa:
- €60.000 voor de TDI
- €69.000 voor de eHybrid
Dit zijn nadrukkelijk koersomrekeningen van Britse bedragen. Het zijn geen Nederlandse consumentenprijzen en geven geen beeld van eventuele belastingen of marktpositionering in Nederland. Sowieso komt er in Nederland de BPM nog bij.
Registratie pas na ombouw
De Multivan Camper wordt geleverd met een incomplete M1-homologatie. Dat betekent dat het voertuig niet als zodanig geregistreerd kan worden voor gebruik. Eerst moet de ombouw plaatsvinden, daarna volgt een tweede fase typegoedkeuring voordat registratie mogelijk is.
Dit onderstreept dat de Multivan Camper geen fabriekscamper is zoals een California, maar een officieel ondersteunde basis voor vakbedrijven.
Wat betekent dit voor Nederlandse kampeerders?
Zolang er geen vergelijkbare uitvoering vanuit Hannover – al verwachten we dit wel – wordt aangeboden blijft dit een Britse ontwikkeling. Voor Nederlandse lezers is het vooral een signaal dat Volkswagen UK inspeelt op de vraag naar officiële ombouwbasissen binnen het segment van compacte camperbussen.
Of deze aanpak ook buiten het Verenigd Koninkrijk navolging krijgt, is vooralsnog niet aangekondigd. Voor nu is het vooral interessant nieuws uit het VK dat laat zien hoe Volkswagen de ruimte tussen personen-Multivan en fabriekscamper efficiënt probeert te benutten.