Studiemodel elektrische integraalcamper Evolve heeft 128 kWh-accu en weegt minder dan 3,5 ton
Vöhringer, Motive Development en CityFreighter tonen op de Caravan Salon 2026 in Düsseldorf de volledig elektrische integraalcamper Evolve. Het gaat om een functioneel demonstratievoertuig, en nadrukkelijk nog niet om een aangekondigde productiecamper.
De Evolve staat op het gelijknamige elektrische platform van CityFreighter, dat vanaf de basis voor een elektrische aandrijving is ontwikkeld. De belangrijkste cijfers zitten in gewicht en accucapaciteit. Het demonstratievoertuig heeft een tractieaccu van 128 kWh en weegt volgens de makers compleet ingericht minder dan 3.500 kilogram. Dat is niet de toegestane maximum massa, de MTM. Het concept is berekend op een MTM van maximaal 4.250 kilogram.
Grote accu, maar toch een relatief laag voertuiggewicht
In het opgegeven gewicht van minder dan 3.500 kilogram zijn volgens de ontwikkelaars onder meer de keuken, badkamer, warmtepomp en boordtechniek inbegrepen. Tegelijk draagt de 128-kWh-accu flink bij aan het totale voertuiggewicht.
Daarom is op andere plaatsen gewicht bespaard. Vöhringer gebruikt voor het interieur onder meer AIRPLY. Afhankelijk van de toepassing kan dit materiaal volgens Vöhringer ongeveer 30 tot 45 procent lichter uitvallen dan traditionele constructies van multiplex.
Het Evolve-concept is opgezet voor een MTM van 4.250 kilogram. Uitgaande van het door de ontwikkelaars opgegeven gewicht van het demonstratievoertuig zou er ongeveer 750 kilogram overblijven voor inzittenden, bagage, water en andere belading.
Dat getal is nog geen officieel laadvermogen van een productiecamper. Er is geen serieversie gehomologeerd en er is dus ook nog geen definitief rijklaar gewicht vastgesteld.
Elektrische basis bepaalt de indeling
De Evolve staat niet op een bestaande bestelwagen die achteraf voor elektrische aandrijving is aangepast. CityFreighter ontwikkelde het Evolve-platform als een lage elektrische skateboardarchitectuur. De accu, aandrijving, vermogenselektronica en delen van het onderstel zijn in die lage basis ondergebracht.
Voor de camperindeling levert dat meer vrijheid op. Er hoeft geen ruimte te worden vrijgehouden voor een conventionele aandrijflijn of transmissietunnel en de vloer kan laag en vlak blijven. Motive Development kon de cabine en het woongedeelte daardoor als één geheel ontwerpen, zonder vast te zitten aan de vorm en technische beperkingen van een bestaande bestelwagen.
De Evolve is volgens de opgegeven afmetingen 6,95 meter lang, 2,35 meter breed en 2,72 meter hoog. Achter de cabine resteert 5,20 meter woonlengte. Het totale woonoppervlak bedraagt ongeveer 12,2 vierkante meter.
Meer dan 400 kilometer actieradius volgens de ontwikkelaars
Voor het rijbereik noemen de ontwikkelaars meer dan 400 kilometer. Die afstand zou tijdens testritten zijn gehaald. Het gaat niet om een WLTP-actieradius en evenmin om een onafhankelijke praktijktest.
Snelladen kan volgens CityFreighter met maximaal 200 kW gelijkstroom. Onder geschikte omstandigheden zou de accu volgens de makers in ongeveer twintig minuten van 10 naar 80 procent kunnen worden geladen. Over het verloop van het laadvermogen tijdens zo’n sessie zijn nog geen nadere gegevens bekendgemaakt.
De tractieaccu voedt ook elektrische voorzieningen in het woongedeelte. Verder heeft het demonstratievoertuig een warmtepomp en geïntegreerde zonnepanelen van OPES Solar Mobility.
Volgens CityFreighter kan het accupakket afzonderlijk worden onderhouden en vervangen. De opbouw van het platform zou het bovendien mogelijk maken om de accu later te upgraden.
Vier zitplaatsen en vier slaapplaatsen
Vöhringer heeft de Evolve ingericht als volwaardige camperstudie. Er zijn vier zitplaatsen die voor gebruik tijdens het rijden zijn bedoeld en vier slaapplaatsen. Verder zijn een keuken, badkamer, warmtepomp en modulair lichtgewicht meubilair ingebouwd.
Ook hier speelt gewicht een grote rol. De tractieaccu brengt veel massa mee, terwijl Vöhringer bij meubels en interieurbouw juist kilo’s probeert te besparen. De vlakke voertuigbasis geeft bovendien meer vrijheid om de beschikbare binnenruimte te verdelen dan bij een camper die op een conventionele bestelwagen is gebaseerd.
De Evolve is tijdens de Caravan Salon in Düsseldorf te zien bij Vöhringer in hal 13, stand A95. Voorlopig blijft het bij dit demonstratievoertuig. Een prijs, productiestart, productieaantal en concreet serieplan zijn niet bekendgemaakt. Ook definitieve commerciële specificaties en een gehomologeerd gewicht van een eventuele productieversie ontbreken nog.