Xiaomi geeft de SkyNomad N90 Max Studio een elektrisch hefdak, vier slaapplaatsen en een flexibel interieur voor kamperen.
Xiaomi kennen we in Europa vooral van smartphones en andere elektronica, maar in China bouwt het bedrijf inmiddels ook auto’s. Met de SkyNomad N90 Max Studio krijgt die autotak een opvallende kampeeruitvoering: een grote SUV met een elektrisch hefdak, slaapplaatsen en een interieur dat op verblijf is ingericht.
De Studio is gebaseerd op de 5,29 meter lange SkyNomad N90. Waar de gewone N90 Max zeven zitplaatsen heeft, biedt deze uitvoering er vijf. De vrijgekomen ruimte wordt gebruikt voor een flexibel interieur waarin nog twee mensen kunnen slapen. Daarmee komt de auto dicht in de buurt van een compacte kampeerauto.
Slapen op twee verdiepingen
Het elektrische hefdak is geen losse daktent of accessoire, maar onderdeel van de auto. In gesloten toestand maakt het de N90 volgens Xiaomi ongeveer tien centimeter hoger. Zodra het dak omhooggaat, ontstaat extra stahoogte en komt bovenin een bed van ongeveer 1,95 bij 0,99 meter beschikbaar. Het tentdoek rondom heeft afsluitbare gaasvensters.
Beneden kan de achterbank elektrisch worden neergeklapt tot een tweede bed van ongeveer 1,87 bij 1,24 meter. Daarmee kunnen in theorie vier personen in de auto overnachten, al is het bovenste bed met een breedte van 99 centimeter vrij smal voor twee volwassenen.
De Studio krijgt daarnaast vloerverwarming, opbergruimte, stopcontacten en een verschuifbare tafel om aan te eten of werken. De voorstoelen kunnen naar achteren draaien en vormen dan samen met de achterbank een kleine zitruimte. Een badkamer ontbreekt.
De gewone N90 was al geschikt om in te overnachten
Het hefdak lijkt misschien een opmerkelijke toevoeging aan een grote luxe SUV, maar de gewone SkyNomad N90 had al een opvallend flexibel interieur. De auto heeft een vlakke vloer en stoelen die over rails kunnen verschuiven.
Ook de voorstoelen kunnen worden gedraaid, waardoor de binnenruimte onder meer als zitruimte, werkplek of slaapruimte kan worden ingericht. Een tafel en kleine koelkast behoren eveneens tot de mogelijkheden. Ook zonder hefdak kon de N90 daardoor al als eenvoudige microcamper worden gebruikt.
De Studio bouwt op die eigenschappen voort. Xiaomi plaatst niet alleen een slaapdak op de SUV, maar combineert het flexibele interieur van de N90 met voorzieningen die eerder bij een compacte camper passen. De mogelijkheid om in de auto te verblijven heeft bij deze uitvoering zelfs gevolgen voor het aantal zitplaatsen.
Elektrisch rijden met benzine als reserve
Ook de aandrijving wijkt af van die van de meeste Europese campers. De SkyNomad N90 is een EREV: een elektrische auto met een benzinemotor als range-extender. De wielen worden elektrisch aangedreven. Als de energie in de accu terugloopt, kan de benzinemotor onderweg elektriciteit opwekken.
De N90 Max Studio heeft een accu van 76 kWh. Xiaomi geeft een gecombineerd rijbereik van 1.688 kilometer op met een volle accu en brandstoftank. Dat cijfer is gebaseerd op de Chinese CLTC-meetmethode en is dus niet vergelijkbaar met een Europese WLTP-actieradius. Bovendien telt Xiaomi hierbij zowel de energie uit de accu als de brandstof mee.
Met deze aandrijving kunnen korte afstanden elektrisch worden gereden, terwijl voor langere reizen ook benzine beschikbaar is. Uit de Chinese specificaties valt niet af te leiden hoe aantrekkelijk zo’n combinatie in Europa zou zijn.
Voorlopig alleen in China
De SkyNomad N90 Max Studio kost in China 299.900 yuan. De gewone zevenzits N90 Max begint bij 269.900 yuan. De Studio is vooralsnog uitsluitend voor de Chinese markt aangekondigd. Maar gezien het feit dat Xiaomi volgend jaar zijn elektrische modellen ook in Europa gaat verkopen, is het niet helemaal onmogelijk dat dit model ook in Europa beschikbaar zal zijn.
Maar voorlopig blijft de N90 Max Studio voor Nederlandse camperaars vooral interessant als voorbeeld van wat er tussen een personenauto en compacte camper mogelijk is. Een keuken, sanitair en complete wooninrichting ontbreken, maar met het hefdak, vier slaapplaatsen en de flexibele binnenruimte gaat de Studio duidelijk verder dan een SUV waarin alleen een matras kan worden gelegd.
De basis daarvoor zat al in de gewone N90, met zijn vlakke vloer en veranderbare interieur. Met de Studio trekt Xiaomi dat ontwerp verder door richting kamperen.